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列車駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)主要用于動車組、電力機車、內(nèi)燃機車、工務(wù)軌道車、接觸網(wǎng)軌道車等司機培訓(xùn)與考核。

以鐵路運輸組織與行車調(diào)度指揮為中心，基于鐵路現(xiàn)場實際作業(yè)場景和培訓(xùn)需求構(gòu)建了集TDCS/CTC調(diào)度、防災(zāi)系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、供電調(diào)度等一體化數(shù)據(jù)與場景模型，為相關(guān)人員的培訓(xùn)和考核提供了虛擬運行環(huán)境。

車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)以鐵路車站聯(lián)鎖、車站自律機、軌旁設(shè)備與實際線路場景為原型進行系統(tǒng)軟件功能仿真與運行場景模擬，可實現(xiàn)車站值班員、信號員等相關(guān)人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、故障與非正常作業(yè)培訓(xùn)與考核。

客運乘務(wù)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)主要面向鐵路客運服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)，可進行客運服務(wù)禮儀、旅客運輸服務(wù)、鐵路客運組織、客運應(yīng)急處理、餐車服務(wù)等技能實訓(xùn)，培養(yǎng)客運服務(wù)人員掌握鐵路客運服務(wù)專業(yè)知識和運營管理技能。

整車實訓(xùn)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)主要針對列車隨車機械師/副司機設(shè)備認知、列車原理、列車巡檢、故障處置培訓(xùn)等需求。

構(gòu)建基于以列車運行計劃為核心、列車運營組織為目標(biāo)、各工種既獨立又聯(lián)合培訓(xùn)的綜合運營仿真平臺，逼真地還原鐵路現(xiàn)場“大聯(lián)動機”的運行特點，高效實現(xiàn)不同工種不同層級的協(xié)同能力提升培訓(xùn)與考核。

機車運用安全及防火監(jiān)視系統(tǒng)（型號YDVS-6Z），通過安裝在車前、車后、車內(nèi)、車頂、車鉤等部位的多路攝像頭，使司機能及時了解機車內(nèi)外的情況，并對機車的運行狀態(tài)進行音視頻記錄。

機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)（型號YDVS-01）在機車運用安全及防火監(jiān)視系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）的總體要求研制。

走行部故障監(jiān)測系統(tǒng)（型號YZD-2）是為保證車輛運行安全與品質(zhì)、評估部件健康狀態(tài)而研制的在線實時監(jiān)測裝置。

通過對檢測的煙霧、熱量、光等物理量，可在多種誤報源存在的環(huán)境中提供持續(xù)可靠的判斷是否發(fā)生火情，向平臺提供火災(zāi)監(jiān)測信息，實現(xiàn)防火報警視頻聯(lián)動。

中國機車遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）是鐵路機務(wù)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)子系統(tǒng)之一，能實現(xiàn)機車定位，動態(tài)跟蹤“人車圖”，對在途機車設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)測、遠程診斷和故障排除。

CMD段級應(yīng)用系統(tǒng)作為CMD系統(tǒng)的重要組成部分，通過高速WLAN網(wǎng)絡(luò)及地面分析系統(tǒng)的建設(shè)，解決了 CMD系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)量小的缺陷，和機車數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用問題。

通過打造乘務(wù)員狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警提醒系統(tǒng)， 可有效避免疲勞駕駛發(fā)生事故、提高乘務(wù)員管理水平、增強企業(yè)安全生產(chǎn)管理能力，提升綜合運營管理水平。

系統(tǒng)利用機務(wù)段已有的信息資源，具有減員增效、保障安全、改善勞動條件的作用，是實現(xiàn)機務(wù)段管理自動化、信息化的有效途徑，目前已在全路推廣使用。

檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)針對機車日常檢修過程存在接觸網(wǎng)誤送電、作業(yè)人員誤入有電區(qū)、誤掛接地線等安全問題。

以整備場為中心，整合資源，實現(xiàn)機車整備作業(yè)管理、機車整備質(zhì)量管控、機車質(zhì)量分析控制的信息化管理，建立整備信息中心，達到"數(shù)據(jù)整備"的要求。

以固資設(shè)備、工具為重點管理對象，強化了設(shè)備檢修、巡檢、臨修、點檢、保養(yǎng)等設(shè)備生產(chǎn)過程管理，探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在設(shè)備運行狀態(tài)過程數(shù)據(jù)采集及設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控的應(yīng)用，實現(xiàn)了設(shè)備的全生命周期管理和健康維護。

以機務(wù)段/檢修段檢修工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合檢修作業(yè)管理流程，實現(xiàn)C1-C6修、臨修等機車檢修過程及配件檢修過程信息化管理。

保證局/段對于D級作業(yè)和181質(zhì)量信息的有效采集、管理和分析，并實現(xiàn)機輛作業(yè)信息的互通共享。

通過計算機視覺、深度學(xué)習(xí)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的分級預(yù)警等人工智能技術(shù)實現(xiàn)列車關(guān)鍵部件異常情況自動識別報警。達到提升作業(yè)效率，減少人工檢修量、降低運維成本的目的。

智能倉儲產(chǎn)品以"專業(yè)人做專業(yè)事"為導(dǎo)向，工種、工位"效能最大化"為目標(biāo)，為機務(wù)（車輛）檢修業(yè)務(wù)的物資保障提供一整套完整的解決方案。

27.5kV箱式所(分區(qū)所、AT所、開閉所)是牽引供電系統(tǒng)重要設(shè)施設(shè)備

27.5kV移動高壓室適用于既有運營線路牽引變電所、開閉所等供變電設(shè)施的大修改造。

27.5kV預(yù)裝柱上式開關(guān)站是一種將高壓電氣設(shè)備布置在整體鋼構(gòu)框架上的牽引供電設(shè)備，并集成綜合自動化、電源、輔助監(jiān)控等測控保護系統(tǒng)。

27.5kV箱式隔離開關(guān)站是一種適用于環(huán)境條件惡劣地區(qū)的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)；將隔離開關(guān)本體、操動機構(gòu)和測控設(shè)備集成在戶外型金屬封閉箱體內(nèi)。

27.5kV隔離開關(guān)是一種用于實現(xiàn)牽引供電設(shè)備和線路的電氣供電、隔離功能的高壓電器設(shè)備。

10kV/27.5kV負荷開關(guān)（柜）是一種用于10kV所用變壓器或27.5kV所用變壓器小電流故障的保護和隔離的高壓開關(guān)設(shè)備。

27.5kV永磁斷路器用于關(guān)合、開斷牽引供電系統(tǒng)額定電流和故障短路電流，為戶外型設(shè)備，可以安裝于牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所、開關(guān)站以及鐵路沿線。

電氣化鐵路牽引網(wǎng)的諧波過電壓易導(dǎo)致機車和相關(guān)供電設(shè)備故障，嚴重時將導(dǎo)致機車高壓設(shè)備絕緣擊穿、列車途停。

通過自動化控制技術(shù)、通信技術(shù)和遠動技術(shù)在牽引供電調(diào)度中心和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)之間建立監(jiān)視、測量和控制鏈路，實現(xiàn)調(diào)度中心對接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的監(jiān)視、控制和管理功能。

箱式變電站智能監(jiān)控裝置（電力RTU）用于解決電力配電室、環(huán)網(wǎng)柜和開閉所等多回路集中監(jiān)控的問題。

電子汽車衡廣泛用于工廠、冶金、外貿(mào)、制造、油化、礦山、倉儲和鐵路部門對汽車貨運散裝貨物的稱量。

電子自動軌道衡是用于解決鐵路貨車超載、欠載的貨運計量設(shè)備。

超偏載主要安裝在編組站、區(qū)段站、有貨檢作業(yè)的車站進出站信號機位置。用于判斷鐵路車輛是否超載和偏載。

超偏載主要安裝在編組站、區(qū)段站、有貨檢作業(yè)的車站進出站信號機位置。用于判斷鐵路車輛是否超載和偏載。

鐵路貨車裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)貨物列車裝載狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)視，輔助貨檢作業(yè)中的預(yù)檢，提高復(fù)檢針對性的專用集成化產(chǎn)品。

系統(tǒng)由光纖通道、設(shè)備門架、貨車裝載視頻設(shè)備（高清攝像機）、車號識別設(shè)備及聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)組成；貨檢作業(yè)人員可足不出戶就能進行貨車裝載狀態(tài)的檢測。

鐵路貨檢智能檢測設(shè)備系統(tǒng)包含高清像機、激光雷達采集、測溫相機、車號自動識別系統(tǒng)、車輛分割、來車判斷、照明設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸纜線、采集處理工作站、智能識別分析軟件等部分。

鐵路貨運站系統(tǒng)的全稱為《鐵路貨運站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)》。是中國國家鐵路集團有限公司辦理貨運業(yè)務(wù)的所有車站必須安裝的軟件系統(tǒng)，成都貨安計量技術(shù)中心有限公司是該系統(tǒng)的重要開發(fā)單位和運維單位。

貨檢站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)是以貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)（車站級貨檢系統(tǒng)）為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對全路裝卸車質(zhì)量的促進，對貨檢作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控與管理的鐵路貨檢作業(yè)信息管理平臺。

智能門控系統(tǒng)是一套集集裝箱箱號識別、車牌號識別、集裝箱殘損檢測、電子地磅稱重、車道信號燈、電子顯示屏、電子擋桿、閘口管理的整套解決方案。

物流園區(qū)導(dǎo)航APP是基于鐵路物流園區(qū)開發(fā)的手機應(yīng)用，是客戶、司機、車站交互的的平臺，是引導(dǎo)客戶辦理取送貨業(yè)務(wù)的服務(wù)工具。

鐵路貨運手持機是貨運課題組根據(jù)貨運站定制的專用手持移動終端，可與《貨運站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)》進行信息交互。系統(tǒng)集成了RFID模組、二維碼模組、語音對講功能、手持機管理平臺等。

平過道安全防護裝置是運用計算機通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)、信號處理技術(shù)、智能檢測技術(shù)、聲光技術(shù)等建立一套集列車接近報警、道路信號控制、視頻監(jiān)控取證和應(yīng)急預(yù)案控制于一體的綜合信息管理系統(tǒng)。

設(shè)備將信息自動上傳到《鐵路脫軌器管理系統(tǒng)》進行管理，保證鐵路行車安全和人生安全、車站相關(guān)人員對線路安全狀況和脫軌器防護牌設(shè)備更準(zhǔn)確掌控，也便于線路車輛取送作業(yè)安排。

為加強專用線、專用鐵路貨物運輸管理，進一步提高專用線管理水平及貨運服務(wù)質(zhì)量。

有源電子施封鎖主要適用于我國鐵路運輸高附加值貨物及中歐、中亞班列，除了具備傳統(tǒng)施封鎖的鎖閉和交接功能外，還能實現(xiàn)實時定位和破鎖報警兩大功能。

無源電子施封鎖主要適用于各類棚車、集裝箱，與地面識讀裝置配套使用，過車時自動識讀貨車上安裝的無源電子施封鎖信息，并實時自動上傳至服務(wù)平臺。

QLJC01型鐵路橋梁靜載試驗自動控制系統(tǒng)，能夠自動完鐵標(biāo)TB/T2092所規(guī)定加載試驗的全過程，具備加載同步、精確、平衡、操作簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全，一體化程度高，維護量小等特點。